StP俄罗斯进口军工环保隔音，源自亚欧大陆取得了欧盟品质认证，2016正式由中国运营中心夏果电子代理正式在中国发展。为此，记者对StP现任CEO Vincent先生进行了采访，让我们对StP隔音品牌有长足的认识以及对隔音行业有更深的了解。
记者：你好，欢迎来到中国!StP最先在俄罗斯发源，在你们看来俄罗斯车辆隔音的占比会有多少呢?
Vincent：严禁的来说，此类数据是不明确的。在早期的时候，汽车隔音与汽车减震都有着相当大的关联。现在的汽车重量减轻，加上俄罗斯有些道路的路况不太好，有时候驾驶旅途会比较遥远，这些原因都致使许多车主选择汽车隔音。也有很多的新车主会因为各种原因而使用隔音，例如刚才所列举的因素而开始进行车辆隔音。所以只能这样说，汽车隔音在俄罗斯越来越普及。
StP：由此看来，汽车隔音市场的潜力还是很大的。在俄罗斯，对于大多数的新车主，你们会推荐什么隔音?或者说推荐什么等级、价位的汽车隔音呢?
Vincent：俄罗斯的汽车隔音市场与中国的不太一样，俄罗斯的汽车隔音市场已经是比较成熟，车主一般不会谈价钱、产品之类的。他们关心的只有怎么隔音效果最佳，把这个当作重心。最开始，大部分的车主会对两个前车门、后备箱进行隔音，因为这两个位置是噪音最大的源头。第二阶段呢，则是四门隔音，第三阶段就是整车隔音，对车底、轮毂等都进行隔音。举个例子说，第一阶段是1000rmb的价位，那么第二阶段就是2500rmb，第三阶段就是4000rmb。
记者：那么在施工公益方面，StP会与其他的汽车隔音有何区别?能说说正确的施工方法吗?
Vincent：每个店家都会了解汽车隔音减震的简单方法。而我们StP则有着自己的见解：我们通过反复实践找到了汽车隔音的核心改装方法，减震、隔音、吸音，这三大类的产品必须互相配合，才能真正做好汽车隔音。我们的店家会根据车主的需求来使用最合适的产品和改装方法。可以说是因车而异。
记者：在中国，汽车隔音有分辅助汽车音响、去除汽车噪音的两种做法，StP是否针对这两种隔音而有不同的做法?
Vincent：对我们StP来说，这两样的宗旨、做法是相同的。汽车隔音的步骤必须完美，正确的步骤都是一样的，而隔音的目的，减震和隔音也是一样的。要说什么不一样就是材料不一样，用的材料厚度不一样。减震隔音用的是少而薄的材料，而汽车音响的隔音则不需要考虑重量、价钱等因素，厚度可以适量增加，吸引、隔音用的材料都是最厚的。这两方面的区别最主要就是体现在原材料的厚度。
上面已经说到俄罗斯的汽车隔音市场已经较成熟，车主了解车辆哪里的噪音最大，可以有针对性的隔音，尽量不影响车辆的驾驶。汽车音响的隔音不考虑这些，怎样做最隔音就怎样做，但是这两者的基本做法都是一样的。
记者：在中国，减震、吸音都有，但是阻尼的概念就比较模糊，能说说它用在哪个部位，是什么材料，有什么特点呢?
Vincent：虽说国内减振、吸音都有，但是经过我们的测试，发现其实国内的不吸音。减振一般是用在车辆是铁的地方，例如车门、车底盘之类用铁做的部位。因为有震动，有震动就会产生噪音，StP的产品可以将共振频率提高，然后有吸音材料吸音，达到真正减振。
减震阻尼除了效果好，还有安全环保和施工便利等良好特性。施工便利的体现为：采用压敏胶水作为粘合剂，施工材料敷贴后用专用工具进行辗压，经24小时后才与车体牢固粘合;在24小时之内如需改动，无需费事费劲即可将施工材料揭下来，并可再次使用，同时也可避免浪费，进一步践行了环保理念。
记者：StP的产品果然有着与众不同的特点。那您觉得StP在俄罗斯的地位如何?
Vincent：我们不喜欢说我们是第一，但是我们可以说我们是俄罗斯车隔音行业的领头羊，是一个领导品牌。
记者：作为这样一个领导品牌，StP全球有多少国家在销售你们的产品?
Vincent：一开始是整个欧洲，接着是美国、亚洲，现在南非也有经销商。接着越来越多的国家地区可以买到我们StP的产品。