该有的配置一项没有缺席，最主要是把价格降到100万以下，仅需92.8万元就能把路虎揽胜运动版开回家。
问题不解决，销量难上涨
在短短一天的试驾体验中，两款揽胜都表现出不俗的产品力，在豪华越野和运动越野几近做到了极致，也难怪不少人怀有一颗路虎心。
问题是2018年，路虎在国内的销量从14.6万辆下跌到11.4万辆；在全球范围内，捷豹路虎从2018年第二季度开始出现下滑，也有接近5%的下滑。
据悉，2018年第三季度捷豹路虎亏损40.6亿美元；随后更有消息曝出，奇瑞捷豹路虎已经陷入半停工的状态，库存在警戒线之上，迟迟下不来。
这一部分原因是2018年的车市遇冷，另外一方面无疑是路虎自身的问题。
大家也心知肚明，不就是英国车遗留的可靠性毛病，一辆没有任何问题的英国车，配不上英伦气质。
然而当今的消费者越来越理性，谁家的钱也不是大风刮来的，谁也不想一辆新车开没几天就亮起五颜六色的故障灯。
可惜在J.D Power公布的《美国2018年新车质量调查报告》中，捷豹和路虎分别位列倒数第二和倒数第一。国内还有段子称，国产的路虎比进口的还可靠。
即使产品力再强大，消费者也不想天天不是在修车，就是在修车的路上，何况这维修又是一笔费用，对于质量把控，路虎你可长点心吧。